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液壓設備不工作的故障排除

2017-3-2 8:57:35 次瀏覽

  機械加工行業中,液壓傳動應用非常廣泛,如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中,經常出現諸如衝擊、爬行等故障,診斷維修時,往往在液壓控製元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而最終此類故障還是常在執行元件上找到原因,湖北综合自拍亚洲综合图区科技股份有限公司技術人員介紹說這種情況一般都是油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類現象尤以“O”形密封圈見多。

  實例1:某一CB3463-1程控六角轉塔半自動車床,在使用過程中,出現了轉塔刀架進給速度無法調整的故障現象,截止閥2關閉後仍有爬行、前衝,並且一直到油缸底部才能停止,機床無法正常使用。

  檢測與維修:檢查所有液壓控製元件,尤其是調速元件均沒發現任何問題。更換了部分調速閥,故障仍未消除。後經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,由於“O”形密封圈磨損後,油缸有杆腔與無杆腔間隙增大互通,當關閉調速閥3或截止閥2時,就等於切斷了油缸有杆腔的回油路。從理論上講,壓力油進入油缸無杆腔時,在活塞上形成一個推力F無,使活塞產生向有杆腔移動的趨勢,因為油缸有杆腔回油關斷,腔內油液迅速形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動,此時F有=F無,而無腔油液壓力因活塞受力麵積不同而不同,即P有》P無。在實踐中,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢,流動一產生,腔內壓力P有降低,P無升高,作用在活塞兩端的推力F無》F有,活塞失去平衡向有杆腔移動尋覓新的平衡點。如此往複,活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響,更換油缸活塞“O”形密封圈後,機床故障消除,運行恢複正常。

  實例2:某一CE7120液壓仿形車床,在工作中出現仿形刀架引刀下行轉縱向進給切削時衝刀,致使打刀、廢活現象頻發,機床無法正常工作。

  檢測與維修:檢查各液壓控製元件均無故障,維修工作一時進入盲區。拆檢刀架縱向油缸,發現活塞油封“O”形密封圈外圓已經磨平,同時發現活塞外圓尺寸不合要求(屬機床製造原因),直徑方向小於標準尺寸0.8MM,活塞和油缸體間隙很大,導致縱向油缸兩腔互通竄油。維修時,更換了合格的活塞以及“O”形密封圈後機床衝刀故障排除。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間,刀架整體受一個衝力F’,該力分解後有一個水平推力F’1作用於縱向油缸活塞杆上,與此同時,電磁閥34E1-25B工作,縱向油缸有杆腔接通壓力油,無杆腔接通調速閥回油路,活塞有杆腔受力F由兩部分完成,一為F’1,另一為F1=A1P1,其中A1為無杆腔的受力麵積,那麽F=F’1+F1。正常情況下,活塞在力F的作用下開始向無杆腔移動,由於液壓油的不可壓縮性,無杆腔內液壓油壓力急驟升高給活塞形成背壓,活塞受力平衡按調速閥調定速度平穩走刀。該瞬間因有%F’1的作用,縱向油缸腔內壓力P2就會大於P1。實際中,油缸兩腔因間隙竄通,在P2》P1的瞬間,液壓油有從高壓區無杆腔向低壓區有杆腔流動的趨勢,流動一旦產生,P2降低,P1升高,F1增大,活塞受力失去平衡,活塞帶動刀架快速向無杆腔方向移動。而瞬間過後,因仿形刀架下行結束,作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失,活塞快速移動結束,刀架走刀趨於平穩,衝刀現象結束。

  以上兩例故障的排除方法湖北综合自拍亚洲综合图区密封件有限公司排障員工已在多次實踐中得到了驗證,維修工作取得良好效果。


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